2011-06-04_遊記│新竹橫山_合興火車站 by.黑俠客（03）
#01
▲ 一來到這裡！第一眼的感覺是不像一個火車站！如同是一個觀光區的樣子～
還有相關停車場可以使用～真方便。
自行開車：開車的話由國道三號竹林交流道下接縣道120往竹東、橫山方向，再轉台3再接縣道120即可抵達（合興車站位於台3與縣道120交接處）。
火車：前往合興車站當然搭乘內灣支線列車最方便了，不過內灣支線約每小時才有一班。
客運：新竹客運竹東—中壢、竹東—尖石、梅花、那羅、八五山的客運班車。
#02
▲ 合興車站位於台灣新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
◎1950年12月27日：設站，暫名十分寮，後因平溪線有同名車站而改稱。
◎2000年10月1日：降為招呼站（無人站）。
資料引用：http://zh.wikipedia.org/wiki/合興車站
地址：新竹縣橫山鄉中山街一段17號
座標：24.71682, 121.15422
合興車站簡介
位於新竹縣橫山鄉的合興車站，屬於內灣支線沿途的車站，合興最早稱為「十分寮」，由於早期內灣附近是以樟腦提煉為主要經濟命脈，因此十分寮的地名就是以製樟腦寮命名的。一進入車站古樸的日式木造建築映入眼簾，走入站內還有售票窗口的擺設，不過早在89年10月後這裡被裁為招呼站就不再賣票了。
就車站的規模來看，這裡過去似乎有段輝煌的歷史，合興車站所屬的內灣支線是在日據時代完成路基工程，民國36年10月5日先完成新竹竹東段的鐵軌鋪設，39年12月竹東至合興通車，40 年9月內灣線正式全線通車。從站內保有多股軌道的遺跡，應該可以驗證這段歷史，因為這裡早期曾仰賴水泥原料的運送而紅極一時，目前在車站的附近仍舊保有運送水泥原料的空中覽車，當時一車車的石灰石原料就由關西赤柯山以空中纜車運到合興，再由火車運到台泥竹東廠煉製。
#03
▲ 合興車站還有一項非常特殊的設計，若仔細觀察車站月台的設計，你會發現這裡有兩處「分離」的月台，如果你搭過阿里山森林鐵路，對於折返式的爬坡方式應該不陌生，只不過阿里山鐵路沒有把車站設在鐵軌折返的地方，而合興車站的設計就是將車站擺在折返之處，因此會有兩處分離甚遠的月台。這種「折返式車站」的運作簡單來說就是列車進站時並不直接停靠月台，而是要將列車駛離車站再以倒車的方式進入另一股通往月台的軌道，這種方式在臺灣非常少見。早期之所以如此設計，是因為合興車站的鐵軌正線的位置適逢千分之25的上坡轉彎處，因次為了列車能安全停靠之故，尤其是載重的貨物列車，必須設計平緩的月台來供列車「停靠」或「待避」，是台灣少見的「折返式的車站」。目前內灣支線列車由柴油電聯車來行駛，再加上沒有列車待避的問題，因此想要體驗「倒車入站」的機會恐怕相當難得了。
以上相關資料引用：http://emmm.tw/L3_content.php?L3_id=30864
#04
▲ 這邊也是一個老舊的售票口！無人販賣～無人管理的樣子@@
#05
▲ 一個車站~ 好多故事.....
#06
▲ 目前為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
內灣線新竹—竹東段配合六家線興建與內灣線改善工程而暫時停駛，列車目前皆僅行駛於竹東—內灣段區間。
內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。曾為內灣線貨運量最大的車站。
原為「折返式車站」，不過相關設備現已停用。
#07
#08
▲ 可以帶大小朋友一起來這邊走走晃晃～懷念一下過往的台鐵記憶。
#09
▲ 原本的鐵軌依然保留著～也另外用木板改建為人行步道的平台。
#10
▲ 利用鐵軌所設計製作成的椅子。
#11
▲ 相關休息去也不少。
#12
▲ 拍下合興火車站月台招牌～劃下玩樂拼圖【第3站‧合興火車站】成功。
#13
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▲ 這邊還保留了2節車廂~讓遊客可以拍照觀賞。
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▲ 一走進車廂內！就聞到懷舊的皮椅味道～還有車廂老舊的木板飾板。
#16
▲ 當然還有耐人尋味的拉環～
#17
▲ 透過不同角度的攝影！慢慢找回當初學生時期搭火車的記憶。
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#19
▲ 還有天花板上的電風扇。
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機身：Canon EOS Kiss X4（550D）
鏡頭：Canon EFS 18-55mm kit
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黑俠當奶爸 (4)
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